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  从前被讪笑为“脱裤子放屁”的增程式技能，现在成了高端电动车品牌的团体挑选。本来我们都会冷，都得穿条“秋裤”。

  曩昔几年，我国新能源汽车商场一向被纯电技能道路主导，各大品牌争相宣扬自己的续航才能、充电速度。

  现在，一种反向趋势悄然兴起：从前坚决走纯电道路的品牌，初步为自家车型“增配”内燃机。这背面，是增程技能历经十年三代迭代后的全面老练，让“可油可电”的解决计划有了质的腾跃。

  智己LS6增程版成为“电改油”趋势的初步。这款本来定位为纯电动的中大型SUV，在2025年第三季度推出了增程版别，直接将1.5T增程器“塞进”了本来的纯电渠道。搭载66度电池包，纯电续航到达450km，而其搭载的“恒星”超级增程技能，经过增程器、发电机、电驱单元的高度整合，电驱最高功率做到99%，合作AI能量操控渠道，能依据路况智能调整油电战略，让城市通勤与高速巡航都能完成最优能效。

  小鹏X9增程版则是增程3.0年代的典型代表，搭载63kWh电池和60升油箱，装备东安1.5T增程式发动机，每升油发电超3.6kWh，动力系统集成后桥9合1电驱规划，保存原有纯电版的三排座椅、后轮转向及空悬+CDC可变阻尼减震器等装备。其1602km CLTC归纳续航、452km纯电续航的成果，以及5C+800V超充技能，完美诠释了“先做好纯电，再做更好的增程”的逻辑，让增程版在保存纯电驾乘体会的一起，完全离别续航焦虑。

  甚至连以极致电动功能著称的莲花跑车，也计划在2026年头推出首款插电混动SUV。

  从前被视为“过渡计划”的增程式技能，现在凭仗3.0年代的高集成化、智能化打破，成为各大车企拓展商场、满意多样化需求的新挑选。

  增程式技能曾被职业前锋讪笑为“脱裤子放屁”，以为这种“油发电、电驱动”的形式功率低下，是多此一举的杂乱规划。

  而在2015-2020年的增程1.0年代，这项技能的确处于“粗野成长”阶段。以燃油车发动机改造的增程器热功率遍及低于35%，NVH操控极差，被网友戏弄“发动即拖拉机形式”，彼时的技能水平也让“过渡技能”的标签难以摘掉。